9欧元月票+假日 德国铁路经历极限挑战

【德国服务器网2022年06月11日讯】（德国服务器网记者余平德国报导）德国9欧元月票规定生效的第二个周末遇到了一个假日，全国各地的公共交通都经历了一个极限挑战，这几天每天都有约400列火车满员，甚至超载，严重程度超过了疫情前同期的平均水平。

9欧元月票刺激旅游 列车超载晚点

为了应对飙升的油价，减轻上班族的交通费压力，德国政府决定从6月开始推行9欧元月票规定。即公民每个月花9欧元可以乘坐公共交通，此规定三个月有效，适用于全国的公共交通。此规定生效一周，就遇到全国法定假日（6月5、6日）。很多人利用好天气乘车到旅游景点徒步旅行、骑自行车来度过这个长周末。

从周六（6月4日）开始，各地公共交通就挤满了出游的人，通往各景点的铁路线路更是人满为患。这造成了列车满员甚至超载情况，有些列车不得不进行清场，很多乘客不满意，而且因为乘客太多，自行车没地方放。拥挤的交通带来的另一个直接后果就是晚点。

德国《商报》引用德铁（德国铁路）工会副主席达姆德（Ralf Damde）的数据称，这几天每天都有约400列火车满员，德铁每天都有约700多起关于超载、乘客纠纷或列车故障等问题的报告。该工会总结说，这个假日的人流量比疫情以前同期的情况要多得多。

列车拥挤不堪 工作人员超负荷工作

过节的这几天吸引了众多临时决定坐火车短途旅行的乘客，由于乘客过于拥挤，有的列车只能强制一些乘客下车才能启动。在科隆、汉堡、柏林这些大的交通枢纽甚至出现必须临时关闭站台的情况。但德国运输公司协会（VDV）认为，这些是个别现象，属于特例。

列车工作人员则反馈，拥挤的车厢给他们增加了很多工作，而且他们几乎无法在车厢内走动。按照德国现在防疫规定，乘坐火车必须戴口罩。但是乘客如此拥挤，车厢里挤满了乘客，人们根本无法保持距离，工作人员也很难走到各个车厢进行检查，督促乘客戴口罩。

再加上列车晚点，乘车时间长，一些乘客也不能按计划带上自行车，各种原因使得乘客不满意，因此这几天工作人员要面对各种各样的压力和工作强度，包括司机和清洁人员的工作量也都是超常的。

德铁工会副主席达姆德对德国编辑网（RND）表示，这种情况作为特例可以，但让工作人员长期这样超负荷工作是不切实际的。

9欧元月票政策是政治决定

德国政府推行9欧元月票政策的目的究竟是什么，是否达到预期的效果，对此各方说法不一。不过经历了一个相当混乱的长周末，不少相关人士提出了一些批评意见。

首先该政策推出时间过于仓促，德铁等相关部门是在最后一刻才了解具体规定，来不及采取应对措施，而且刚实施就遇到一个长周末。

德国编辑网在一篇总结分析文章中引用一名火车司机的话说，9欧元月票政策是错误的，这是一个政治决定，决策者没有考虑到德铁的具体情况。因为面对这么多乘客，当然要多派车次，增加车厢。但很多车站不够长，无法再加长列车的长度，更何况也没有车厢、没有车头，更没有司机可派了，德铁的容量达到饱和，司机们的工作量也已经饱和了。

德铁工会方面也提出，应该加大对铁路和公路运输的投资，尤其这个长周末的挑战使得德铁的问题更加突出，投资更显得重要。

也有工作人员提出改善方案，9欧元月票政策应该增加附加条件，规定一些特殊要求，例如限制乘客携带自行车。因为到8月底这个政策施行期间有很多假日，6月16日将是第二个大日子，因为这一天在西部和南部多个联邦州都是假日。

责任编辑：祝兰#

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